BMW G11 745e chiptuning

503LE, 668Nm az elért mért rendszerteljesítmény, +70LE, +98Nm (Gyárilag 433LE, 570Nm).

A váltóharangba integrált szinkron villamos gép (113LE 3170/min, 265Nm 100-2500/min) lehetővé teszi a három literes sorhatos benzinessel (286LE 5000-6000/min, 450Nm 1500-3000/min) történő együtt mérést a teljesítménymérőpadon. Hivatalosan a rendszerteljesítmény 394LE, 600Nm.

Sokakban felmerül a kérdés, hogy hogy is jön ez ki, mert a 113Le + 286LE ≠ 394LE, illetve 265Nm + 450Nm ≠ 600Nm. A különbség abból adódik, hogy nem ugyanazon a fordulatszámon éri el a villamos gép és benzines motor a maximális teljesítményét, illetve a nyomatékát, valamint ha a benzin motor is hajt, nem minden tartományban a teljes nyomatékán üzemel a szinkron motor.

Teljesítménymérőpadon mérve viszont kapunk egy valós rendszerteljesítményt és nyomatékot, ami 433LE, 570Nm volt. Többszöri ismételt mérés után is stabilan hozza ezt az eredményt.

Ugyanez a B58B30 sorhatos motor a 40i modellben 340LE-t, 450Nm-t teljesít. Itt szoftveresen van visszafojtva, amit a tuningnál szépen ki is tudunk használni.

A végeredmény 503LE, 668Nm (differencia: +70Le, +98Nm), melyet a sorhatos benzinmotoron tudtunk elérni, a villamos gép paramétereihez nem nyúltunk.

A maximális sebesség korlátozót (V-max) kikapcsoltuk, a műszerfal sportkijelzőjének skálázását is igazítottuk a megnövekedett teljesítménynek, valamint nyomatéknak megfelelően.

A programozást a vezérlő elektronika felnyitása nélkül végezzük.

Ha érdekel a munkánk, szeretettel várunk egy tuning erejéig, vagy ha csak teljesítménymérést szeretnél, keress bizalommal üzletünkben, Facebook oldalunkon, Email -en, vagy telefonon!

Ha tetszik a munkánk, kövesd oldalunkat és lájkolj minket!

BMW G11 745e chiptuning diagram